Augustas Gutautas

Kopenhaga nėra didelis miestas. Teisingiau ją būtų vadinti keliolikos kaimų aglomeracija vienoje iš daugelio Skandinavijos salų. Kopenhagoje yra labai nedaug aukštų pastatų - dauguma žmonių gyvena nuosavuose namuose arba nedideliuose trijų-penkių-septynių aukštų pastatuose, o įmonės įsikurusios žemuose, bet didelį žemės plotą užimančiuose “angaruose”.

Daug žemų pastatų užima daug ploto, tad gyventojus tenka transportuoti dideliais atstumais ir nemažais greičiais, todėl Kopenhagoje yra gan neblogai išvystytas traukinių transportas, nekalbant jau apie sukurtą rojų dviratininkams. Pastarieji čia turi savo kelius, ženklus, šviesoforus ir itin griežtai ginamas teises - teko girdėti, kad už dviratininko partrenkimą, automobilio vairuotojus sodina. Kopenhagoje gausu ir autobusų, kurie važiuoja beveik visur ir yra patogūs, nors kartais kelionė gali trukti nesveikai ilgai, ypač kai važiuoji iš vieno Kopenhagos kaimo į kitą (pvz iš Glostrup į Ballerup).

Apie traukinius ir jų išpaišytas “pakeles” jau esu kadaise rašęs savo bloge, bet šiandien važiuodamas į oro uostą nusprendžiau šiek tiek papasakoti apie metro. Kopenhaga negali didžiuotis gerai išvystytu metro tinklu, tačiau metro traukiniai čia tikrai ypatingi - juose nėra vairuotojų. Traukiniai valdomi kompiuterio arba, esant reikalui, nuotoliniu būdu. Ne viename Europos mieste teko važiuoti metro, bet visada greitai atsibosdavo greitai pro langą lekiančios sienos ir norėdavosi žvilgterėti, kaip iš tikrųjų atrodo tunelis. Kopenhagoje šitas klausimas nebekyla, nes sėdint “vairuotojo vietoje”, t.y. traukinio priekyje arba gale, gali pamatyti visą tunelį ir greitai po traukiniu lendančius bėgius.

Jau vien išgirdus tai, kad metro važinėja miesto tuneliais be vairuotojo, darosi baugoka ir nejauku, o įlipus į traukinį apima nepasitikėjimo jausmas, tačiau pradėjus važiuoti, viskas gan greitai susitvarko. Metro traukiniai važinėja greitai, saugiai, žmonių neprispaudžia, atveža ten, kur reikia. Tiesa, pasitaiko įvairių nuotykių, kai traukinys stovi stotyje ir dešimt minučių nejuda iš vietos, tai uždarydamas, tai vėl atidarydamas duris arba tiesiog “persikrauna” jį valdantis kompiuteris, bet tokie incidentai nekenkia keleivių sveikatai, nors nervus šiek tiek ir pagadina.

Gan įspūdingai ir juokingai metro traukiniai atrodo iš išorės, ypač, kai traukinio priekyje, kur įprasta matyti vairuotoją, sėdi trys vaikai arba stovi keleivis, nugarą atsukęs į priekinį langą. Jei nežinotum, Kopenhagos metro ypatumų, pultum skambinti policijai

Kaip jau minėjau, metro tinklas Danijos sostinėje nėra išvystytas, o vis dar kuriamas ir plečiamas. Keistas tik vienas sprendimas - nė viena metro linija neina per centrinę stotį, kurioje sukoncentruotas visas miesto, tarpmiestinių ir tarptautinių traukinių eismas, o pati stotis yra pačiame miesto centre. Nepaisant to, išbandyti šį technikos stebuklą yra gan smagu ir verta

Trackback URI | Comments RSS